---

前述
    随着我(wǒ)(wǒ)國經濟的快速發展，交通需求的不斷增長道路交通在社會經濟發展和人們生(shēng)活的地位越來越重要，但道路的發展與車(chē)輛保有直線上升相比顯得相對滞後，各地都面臨道路交通的巨大(dà)壓力。隻有安全有效的提高道路通行率、減少交通擁塞、确保道路安全暢通，提高交通利用率是當前刻不容緩要解決的問題。
    随着科技的發展。數字視頻(pín)監控已經大(dà)量應用到道路監控系統中(zhōng)，通過對交通管理進行實時、快速的視頻(pín)監控。建設項目與日俱增，公路安全運營問題顯得越來越突出，道路監控系統可實施交通流量和交通運行監視；對關鍵路段實施交通實時控制；及時發現各種異常情況并采取應急措施，保證道路高速、安全、有效地運行，提高現代生(shēng)活的交通水平。本文在具體(tǐ)分(fēn)析了道路視頻(pín)監控業務需求的基礎上，主要針對公路管理中(zhōng)心的視頻(pín)監控光纖傳輸系統提出了一(yī)個解決方案。
系統概述
    道路視頻(pín)傳輸系統的主要目的是把前端的視頻(pín)信号和控制信号均采用光端機傳輸到道路管理中(zhōng)心。路段監控分(fēn)中(zhōng)心對某一(yī)路段進行監控和管理，視頻(pín)等信号主要包括：路面監控和隧道監控。路面監控主要是路段中(zhōng)主要交通出入口、道路擁擠地段，事故多發地段。隧道監控對像主要以隧道内及車(chē)道、隧道口及變道和隧道配電(diàn)所爲主要監控點。而隧道内圖像的特點是即分(fēn)散又(yòu)集中(zhōng)，圖像有多有少，幾百米的隧道可能隻有幾路圖像，而幾公裏長的隧道可多達上百路圖像，每路圖像間距在120米－150米左右。
    路面監控圖像則更是複雜(zá)，進行全程監控的路段每隔2KM左右有一(yī)路圖像，其特點是比較分(fēn)散。由于這些圖像要直接反映高道路上各關鍵點的實際交通情況，因此對路段監控分(fēn)中(zhōng)心光纖傳輸系統提出的一(yī)個要求是：高質量全實時圖像。一(yī)般應采用數字非壓縮實時圖像。
應用解決方案
    從上面分(fēn)析可以看出，道路監控分(fēn)中(zhōng)心的傳輸系統比較複雜(zá)，有很分(fēn)散的，也有即集中(zhōng)又(yòu)分(fēn)散的，而且各路圖像的距離(lí)也很不一(yī)緻，近的幾公裏，遠的幾十甚至上百公裏。最直觀和最簡單的設計是全部采用點對點視頻(pín)光端機進行傳輸。該方案的特點是設計簡單，但需要大(dà)量的光纖資(zī)源。還有的解決方法是把幾路圖像先用點對點光端機進行集中(zhōng)，再用多路複用的點對點光端機進行傳輸，這種方案節省了一(yī)些光纖，但需對圖像進行背靠背連接，一(yī)定程度上犧牲了圖像的質量，尤其如果進行多次的背靠背連接，對圖像質量的影響比較大(dà)。
    根據上述情況在此采用我(wǒ)(wǒ)LTBY系列節點式數字視頻(pín)光端機實現遠端信号傳輸；路面監控系統隔一(yī)定距離(lí)就需要接入雲台控制的攝像機，需要一(yī)路視頻(pín)一(yī)路反向控制信号，某些地方可能要可變情報闆，車(chē)輛檢測器數據信号，氣象監測器數據信号。如果是隧道，短距離(lí)的隧道一(yī)般攝像機數量也不是很多，用一(yī)條鏈路可以将視頻(pín)傳輸到中(zhōng)心，長距離(lí)隧道，我(wǒ)(wǒ)們可以将攝像機6-8個分(fēn)成一(yī)組，将視頻(pín)集中(zhōng)或直接傳輸。
    全面解決道路管理分(fēn)中(zhōng)心的視頻(pín)傳輸問題。該方案的核心思想是整個系統結構是鏈路式的，它是在指一(yī)芯光纖插入多個節點遠端有多個發射機在同一(yī)光纖上，中(zhōng)心隻有一(yī)個接收機，采用數字非壓縮光端機實時傳輸，但在整個傳輸過程中(zhōng)視頻(pín)隻進行一(yī)次數字化，所有的節點都在數字域進行，保證視頻(pín)質量與數字非壓縮點對點傳輸完全一(yī)樣，從而保證了視頻(pín)信号在傳輸過程中(zhōng)的高保真質量傳輸。
具體(tǐ)解決方案
    河北(běi)某高速公路某段，将采用LTBY系列節點式光端機來進行視頻(pín)傳輸和一(yī)部分(fēn)數據的傳輸。其中(zhōng)視頻(pín)監控40路、9路路車(chē)輛檢測數據、5路數據情報闆、1路氣象監測數據。根據該段監控圖像的分(fēn)布情況和技術先進性，我(wǒ)(wǒ)們設計了四條鏈路進行視頻(pín)監控，和一(yī)部分(fēn)的數據傳輸。
具體(tǐ)傳輸方案（總示意圖）如下(xià)圖所示：

備注:
    每一(yī)條鏈路爲了實現對該鏈路的5路球機進行控制采用1路RS485廣播數據即可滿足,而情報闆和車(chē)檢測和氣象檢測的每一(yī)路數據都采用一(yī)路RS232數據來實現.
鏈路1設計拓撲圖
 
    1.鏈路一(yī)從1#開(kāi)始，我(wǒ)(wǒ)們采用LTBY的遠端節點機作爲節點來傳輸2路視頻(pín)和1路反向數據，通過一(yī)芯光纖連接到3#處的中(zhōng)間節點機傳輸2路視頻(pín)和1路反向數據和1路車(chē)輛檢測，然後通過一(yī)芯光纖連接到5#位置的節點機傳輸2路視頻(pín)和一(yī)路反向數據以及一(yī)路車(chē)輛檢測，在繼續連接到7#位置岱點的節點機，傳輸兩路路視頻(pín)和1路反向數據和一(yī)路情報闆。接着通過光纜連接到10#位置的節點機傳輸2路視頻(pín)和一(yī)路反向數據以及一(yī)路車(chē)輛檢測和一(yī)路可變情報闆，每一(yī)路車(chē)檢信号和情報闆均采用低數據的RS232信号進行傳輸，最後一(yī)并接入LTBY的接收機，接收10路視頻(pín)和發送1路反向數據5路雙向RS232信号。中(zhōng)間節點雖然傳輸的數據路數不同，但是爲了現場操作的簡便建議全部采用LTBY
鏈路2設計拓撲圖
 
    2.鏈路2遠端機和8#、9#位置均采用LTBY 型号節點機，而4#、6#位置則建議采用LTBY的節點機，中(zhōng)心端則同樣采用LTBY接收視頻(pín)和數據。
鏈路3設計拓撲圖
 
    3、鏈路3：遠端機和15#、17#位置的節點機均采用，而13#和20#位置則采用LTBY 型号節點機，中(zhōng)心和前面鏈路采用相同的LTBY型号接收機。
鏈路4設計拓撲圖
 
    4、鏈路4：遠端機和16#\18#采用LTBY型号節點機,其餘兩個節點則采用LTBY節點機,中(zhōng)心接收端采用LTBY，接收視頻(pín)和傳輸所有數據.
    該段高速40路圖像和16路數據，通過四芯光纖就全部完成，本次使用的節點光端機隻用了三種,且同種功能産品之間可以互換，給施工(gōng)和調試帶來極大(dà)的方便，同時也給業主節省了大(dà)量資(zī)金.
節點機傳輸特點及優勢：
    從以上設計可以看出，采用節點技術具有如下(xià)優點：
    1、全程數字非壓縮視頻(pín)傳輸，視頻(pín)質量高，達到廣播級，與數字非壓縮點對點傳輸圖像完全一(yī)緻。
    2、完全實時傳輸，沒有壓縮圖像傳輸的延時問題。
    3、一(yī)芯光纖可傳輸10/16路圖像，滿足道路監控需求。
    4、适用範圍廣，适應性強。對集中(zhōng)、散圖像和準集中(zhōng)圖像的傳輸都能很好的适應。
    5、可擴展性好，圖像路數增加非常方便。
    6、自帶高速擴展口功能，可靈地配置多路數據、音頻(pín)、開(kāi)關信号。
    7、節省光纖資(zī)源，比點對點傳輸系統大(dà)大(dà)節省了光纖芯數。
    8、性價比高，比采用壓縮視頻(pín)的環網傳輸系統大(dà)大(dà)節約建設成本。
    9、可靠性高，具有節點斷電(diàn)光鏈路保護功能，某個節點斷電(diàn)不會影響其餘節點的傳輸。